Mereka juga manusia

antara tugas negara dengan keluarga tercinta

post

Iklan
Featured post

PANSER ANOA(ANOA PANSER)

​Kehebatan Anoa, Kendaraan Lapis Baja Buatan Indonesia yang Saat Ini Mendunia

Anoa adalah salah satu kendaraan tempur yang dikembangkan PT. Pindad untuk memenuhi kebutuhan kendaraan pengangkut pasukan. Dengan terciptanya kendaraan ini, TNI akan bisa lebih mudah untuk mendelegasikan pasukan-pasukannya ke daerah konflik. Dan inilah fakta kehebatan dari Anoa yang sudah seharusnya bisa membuat kita bangga.

Kendaraan lapis baja seperti tank atau APS (Armoured Personnel Carrier) adalah kendaraan tempur yang wajib ada di setiap peperangan. Kendaraan ini akan berada di garis depan untuk melakukan serangan atau pun mempertahankan wilayah. Di Indonesia, tank dan sejenisnya selalu dipesan dari luar negeri. Perusahaan atau PT di dalam negeri nampaknya belum bisa membuat hingga terpaksa negara harus mengalokasikan banyak dana untuk pertahanan wilayahnya.

Awalnya Anoa dibuat untuk merespons kebutuhan TNI saat terjadi konflik di Aceh pada tahun 2003 silam. Akhirnya PT Pindad membuat sebuah kendaraan Angkut Personel Ringan atau disingkat APR tipe 1V. Selanjutnya kendaraan ini dikembangkan menjadi APS (Angkut Personel Sedang) dengan tipe APS-1 dan APS-2. Akhirnya penyempurnaan terakhir berhasil dilakukan dan menghasilkan APS-3 dan diberi nama Anoa.

Sejak pertama kali diperkenalkan ke muka publik di tahun 2008, Anoa mulai menunjukkan kehebatannya. Kendaraan ini dikirim untuk misi perdamaian Kontingen Garuda XXIII ke Lebanon di tahun 2010. Sebanyak 13 unit Anoa 6×6 dicat putih dan ditambahkan logo PBB/UN di depannya.

Kendaraan tempur (ranpur) Anoa 6×6 ini diberangkatkan dari Tanjung Priok menggunakan kapal tanker milik PBB. Dalam keberangkatan 13 unit Anoa 6×6 TNI juga melengkapinya dengan 18 personel ahli yang terdiri dari 5 teknisi ranpur dan sisanya adalah pengemudi. Awalnya misi perdamaian yang dilakukan Indonesia ini menggunakan ranpur VAB buatan Prancis. Namun kali ini mereka menggunakan Anoa karena dianggap lebih bagus dari segi pergerakan dan navigasi.

Salah satu kemampuan yang harus dimiliki oleh ranpur lapis baja adalah kemampuannya menahan tembakan atau pun bom. Anoa 6×6 ternyata memiliki kemampuan itu. Kendaraan lapis baja ini mampu bertahan dari serangan peluru kinetis Armour Piercing standar senjata NATO. Anoa menggunakan teknologi STANAG tingkat 3 dan membuat tubuhnya tak bisa ditembus apa-apa.

Selain memiliki kemampuan untuk menahan serangan peluru. Anoa 6×6 juga mampu bertahan dari serangan ranjau darat. Bahkan dengan bahan peledak mencapai 8 kg, ranpur ini masih bisa bertahan dan tak goyah. Kehebatan Anoa 6×6 ini membuat ranpur ini selalu digunakan sebagai kendaraan pengaman dan ditaruh di bagian paling depan

PANSER ANOA 

kendaraan lapis baja buatan Pt.pindad indonesia


– 

Wajah perkereta apian era 90an






Wajah moda transportasi publik khususnya kereta api listrik(krl), sesak, padat dan tidak manusiawi

Namun semua telah berubah

Dengan ditambahnya armada baru commuter line yg melayani lintasan jabodetabek

Jalur Lebak jero

Jalur Lebak jero – Leles (Kandungora) memang sangat terkenal dengan beribu spot indahnya, jalur ini memang berada di lintas pengunungan priangan, jalurnya yang menanjak dan menurun menjadi ciri khas daop 2 Bandung, himpitan tebing dan ribuan pepohonan membuat ular besi yang melalui jalur tersebut harus berjalan pelan, taspat yang di izinkan hanya 20 – 30Km/jam. untuk menuju lokasi tersebut, bisa tracking dari stasiun LBJ ke arah timur dan harus berhati – hati, bukan hanya tempatnya yang sepi, kita juga harus menyebrangi 3 jembatan yang menjadi penghubung jalur rel. Agar lebih mudah, lebih baik turun dari elf (bila menggunakan kendaraan umum) turun disebuah jalan masuk menuju desa kadungora (sebelum pintu perlintasan) dan berjalan kaki menuju jembatan KA yang terlihat dari jalan raya, agar lebih nyaman dan aman, saya anjurkan bila menaiki elf jangan bilang turun dileles dikarenakan tempat ini berada di kawasan kadungora bukan leles. desa leles berada cukup jauh dari kadungora. ​

Jalur kereta api tercuram di indonesia

Jembatan Citiis..

Jembatan Citiis merupakan jembatan kereta api aktif tertinggi di Indonesia, jembatan yang menghubungkan antara stasiun Nagreg dan stasiun Lebak jero ini memang menjadi tempat hunting foto terbaik setelah berkunjung ke lebak jero, untuk menuju ke jembatan citiis sangat mudah, bisa menggunakan kendaraan melalui lingkar nagreg, bila ingin tracking agar lebih cepat bisa dari sinyal muka nagreg, berjalan ketimur melewati 2 tebing dan tikungan tajam.​

Blog di WordPress.com.

Atas ↑